De verhalen achter: de TikTok-sensatie die aanbiedingen van universiteiten om buschauffeur te worden net als zijn meter liet vallen

0
32


HOE HIJ ZIJN GODMA ONTMOET

Op een van zijn frequente busreizen in 2012, toen hij 13 was geworden, ontmoette hij de dame die later zijn peettante zou worden op een van de busknooppunten in Yishun.

Ze was een buskapitein die was toegewezen om een ​​nieuwe busdienst te besturen en besloot op een van de bussen te springen om vertrouwd te raken met de route.

Meneer Tay en zijn vrienden stapten ook in dezelfde bus omdat ze graag de nieuwe route wilden bekijken. Toen ze merkten dat zij de enige passagiers waren die voorin stonden te letten op waar de bus naar toe ging en foto’s maakten, raakten ze aan de praat met elkaar.

‘Eerst dacht ik dat ze gewoon de zoveelste vriendelijke buskapitein was en ik vond het niet erg. Ik dacht dat het waarschijnlijk een hallo en tot ziens zou zijn, ‘herinnerde hij zich.

Maar uiteindelijk wisselden ze telefoonnummers uit en hielden ze contact via WhatsApp. Hij zou ook af en toe bij haar inchecken om te zien met welke busdienst ze die dag reed, zodat hij haar kon bezoeken door haar bus te nemen en samen te eten.

En wie had gedacht dat ze drie jaar later meter en petekind zouden worden.

“Ze stelde voor dat ze mijn godma zou worden vanwege de speciale band die we hadden. Ze is altijd als een moederfiguur voor me geweest’, zei meneer Tay.

Ze delen ook een “speciale traditie”, waarbij meneer Tay en zijn vrienden haar elk Chinees nieuwjaar met sinaasappels in de hand zouden bezoeken – niet bij haar thuis, maar in de bus die ze die dag bestuurde.

‘Dus we waren in plaats daarvan haar bezoekers, in haar bus,’ voegde hij er met een glimlach aan toe.

Zijn godma, die weigerde genoemd te worden omdat ze mediaschuw is, zei dat het een “eer” is om een ​​petekind als meneer Tay te hebben.

“Hij komt altijd bij me op bezoek en steunt me. Telkens als ik hem en zijn vrienden bij mij zie bezoeken of mijn bus nemen, voel ik me heel gelukkig”, zei de 56-jarige in het Mandarijn.

IN HAAR VOETSPOREN VOLGEN

In de loop der jaren, toen meneer Tay haar bussen regelmatiger nam, lieten haar vriendelijkheid en toewijding aan het werk een diepe indruk op hem achter.

“Tot nu toe heeft ze nooit geklaagd dat ze wil stoppen. En ze doet haar uiterste best om goede klantenservice te bieden, zoals uit haar stoel komen om ouderen de bus in te begeleiden, en ze besteedt altijd speciale aandacht aan de behoeften van de passagiers,” zei hij.

“Dus ik dacht dat ik misschien op een dag in haar schoenen zou kunnen staan ​​en zou kunnen proberen hoe het is om een ​​bus te besturen.”

In 2021 kreeg de heer Tay zijn pauze toen zijn vriend, die bij de particuliere busmaatschappij A&S Transit werkt, hem een ​​parttime baan als chauffeur aanbood.

Dus op 22-jarige leeftijd behaalde hij zijn rijbewijs klasse 4 en een beroepsopleiding, toen hij nog in dienst was.

Ondanks de aanvankelijke twijfels van zijn ouders, greep de heer Tay zijn kans en nam de baan in juli van dit jaar aan nadat hij zijn NS had afgerond.

De voormalige Temasek Polytechnic-student had het goed genoeg gedaan om aanbiedingen te ontvangen van de National University of Singapore, Nanyang Technological University en Singapore Management University om zijn studie voort te zetten.

“Maar ik vertelde mijn ouders dat ik mijn passie volgde. Uiteindelijk besloten ze me te laten doen wat ik het liefste doe”, zei hij.

Voorlopig heeft de heer Tay geen plannen om verder te studeren en wil hij in de toekomst werken op de afdeling operations bij een openbaar vervoerbedrijf.

Dit omvat het plannen van het rooster van buskapiteins en het beheren van busdiensten.

Hoewel de meeste mensen misschien de indruk hebben dat busrijden voor oudere mensen is, wees hij erop dat er een aantal jonge chauffeurs in Singapore zijn, sommigen zelfs jonger dan hij.

Hoewel het besturen van een bus zijn passie is, zei de heer Tay dat de baan zijn eigen uitdagingen met zich meebrengt, zoals ongeduldige chauffeurs die weigeren voorrang te geven aan bussen en onvriendelijke klanten.

“En toen ik voor het eerst begon, kon ik niet achterhalen waar de achterkant van de bus was”, zei hij, eraan toevoegend dat het besturen van een bus en een auto heel anders is.

“Maar er is dat gevoel van voldoening omdat je veel mensen mag besturen. Het is anders dan gewoon in een bus zitten”, zei hij met een glimlach.

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in